BBP: ‘Móet Noordtak? Dan met stations Eibergen-Neede en Haaksbergen!’

De Berkellandse Burgerpartij,  nieuwkomer bij de naderende gemeenteraadsverkiezingen van 16 maart,  heeft zich tot dusver net zoals alle andere partijen in Achterhoek en Liemers, uitgesproken tégen de komst van een goederentreinverbinding dwars door de regio. ‘Zo'n verbinding veroorzaakt alleen maar overlast. Daar hebben onze inwoners helemaal niks aan', aldus een verklaring.

Landelijke partijen laten er inmiddels echter geen twijfel over ontstaan dat met de aangenomen Kamermotie van 4 november voor ‘onderzoek naar realisatie’ eigenlijk al gekozen is de Noordtak te laten aanleggen. VVD-Kamerlid Fahid Minhas uitte zich namens zijn partij afgelopen week zeer stellig over de komst van de goederenspoorlijn. 

Lijsttrekker Jan Zappeij van de Berkellandse Burgerpartij: „In dergelijke gevallen verdient het altijd aanbeveling om als regio een plan B achter de hand te hebben. Dat betekent in mijn optiek dat de Noordtak alleen acceptabel is wanneer deze wordt gecombineerd met een passagiersverbinding. Concreet moet dat betekenen dat er twee nieuwe treinstations bij komen, namelijk een station Eibergen-Neede en een station Haaksbergen. Daardoor komt er èn een verbinding met Doetinchem en Arnhem en de tussenliggende stations èn een verbinding met Twente."

Zappeij ziet daarbij ook een praktische plus. ‘Van Arnhem naar Twente en vice versa gaat dan niet meer met een grote omweg zoals nu, maar rechtstreeks. Er ontstaan dus niet alleen betere, gemakkelijke verbindingen, maar er is ook tijdwinst.’

De BBP-lijsttrekker: ‘Het zou goed zijn wanneer de Achterhoek Board, de aanliggende gemeenten in Liemers, Achterhoek en Twente en natuurlijk ook het regionale bedrijfsleven zich voluit inzetten voor een opzet waarin de komst van de goederentrein keihard wordt gekoppeld aan de komst van passagierstreinen. Lokale afdelingen van landelijke partijen kunnen hun kamerleden in Den Haag bestoken met deze voorwaarde. Want enkel een goederentreinverbinding is absoluut onaanvaardbaar.’

In zekere zin wordt met de aanleg van de Noordtak de negentiende-eeuwse Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg (GOLS) overgedaan. Die lijn van Zevenaar/Doetinchem naar Hengelo (O) werd in 1884/1885 geopend en deed tot net voor de Tweede Wereldoorlog dienst voor zowel goederen- als personenvervoer. Voor de textiel- en zoutindustrie was de lijn logistiek belangrijk en tegelijk zorgde de regionale treinverbinding ook voor betere bereikbaarheid binnen de regio op het gebied van personenverkeer. Opvallend genoeg volgde de autoweg N18 later het spoor. Bij de aanleg van de nieuwe N18 (ingebruikname 2018) is bij Eibergen op het fietspad over de vroegere spoordijk een piepklein stukje spoor opnieuw aangebracht als monument annex kunstwerk. De huidige Museum Buurt Spoorlijn (MBS) met stations in Haaksbergen en Boekelo is een laatste restant van die GOLS-lijn.