In de fabriek van VDL Nedcar in Born worden de Mini en de BMW X1 geproduceerd © ANP

Autofabriek VDL NedCar in Limburg stilgelegd: 5000 werknemers naar huis

Ook de enige, grote Nederlandse autofabriek ontkomt niet aan het stilleggen van de productie. Er zullen de komende tijd geen Mini's en BMW meer worden geproduceerd in het Limburgse Born. De 5000 werknemers worden naar huis gestuurd.

Niek Schenk 18-03-20, 12:55 Laatste update: 18-03-20, 17:16

Volgens eigenaar VDL Group leidt ‘een tekort aan kritische onderdelen’ ertoe dat de productieband van de Mini en BMW X1 moet worden stopgezet. BMW Group, de grote opdrachtgever van de Nederlandse autofabriek, heeft besloten om de autoproductie in heel Europa stil te leggen. VDL NedCar zegt in een persverklaring dat de productie nu ‘ tijdelijk gecontroleerd én verantwoord’ wordt afgebouwd.

Naar verwachting zal VDL NedCar aanstaande vrijdag 20 maart de productie definitief stopzetten voor minimaal een maand. Voor de ongeveer 5000 medewerkers in Born zal VDL Nedcar een beroep doen op de noodmaatregelen van het kabinet.

Ook Volvo

Steeds meer autofabrikanten besluiten om in Europa te stoppen met het produceren van auto's. Ook Toyota, Ford en Mercedes-Benz sturen het personeel naar huis. Volvo heeft gisteravond de autofabriek in het Belgische Gent gesloten. Volkswagen, de grootste autofabrikant ter wereld, stopt aanstaande vrijdag met het produceren van auto’s in vrijwel alle fabrieken.

Renault heeft aangekondigd om twaalf fabrieken in Frankrijk te sluiten. Ook PSA, het moederbedrijf van Peugeot, Citroën en Opel, sluit alle autofabrieken in Europa. Het gaat hierbij om vijftien fabrieken in Frankrijk, Spanje, Duitsland, Polen, Groot-Brittannië, Slowakije en Portugal. Bij Fiat, Ferrari, Lamborghini en het Spaanse Seat staan inmiddels ook alle productiebanden stil. Audi sluit vanaf maandag de fabriekspoorten in heel Europa.

Verkoop ingestort

De fabrikanten doen dit om verdere verspreiding van het coronavirus te voorkomen. In autofabrieken lopen vooral de mensen aan de productielijnen gevaar, omdat zij schouder aan schouder werken. Intussen zien de fabrikanten ook dat wereldwijd de autoverkoop instort.

Bovendien hebben zij steeds meer moeite om aan onderdelen te komen. Autofabrikanten hebben de afgelopen decennia geleerd om geen grote voorraden aan onderdelen op te bouwen. Dit ‘just-in-time’ principe bespaart kosten, maar levert de fabrikanten nu problemen op. Zo was er de afgelopen weken al snel een tekort aan onderdelen uit China en Zuid-Korea, waar het coronavirus als eerste toesloeg.