Deze 15 elektrische auto's halen geen van allen de opgegeven actieradius

De uitslag lijkt teleurstellend, maar ook auto's op benzine of diesel halen zelden tot nooit de opgegeven actieradius. Wel is het opvallend dat slechts vijf van de geteste modellen meer dan 90 procent van de officiële fabriekscyclus haalden. 

Het goede nieuws is daarentegen dat geen enkel model minder presteerde dan 75 procent van de opgegeven afstand. Ook bleek uit de praktijktest dat wanneer de accu-indicatie aangeeft dat je niet verder kunt rijden, er toch nog een flinke afstand afgelegd kan worden. Van alle 15 geteste auto’s was er nog tussen de 14 en 37,8 kilometer reëel bereik mogelijk.

De praktijkgegevens zijn afkomstig van de Autobest-jury, die bestaat uit 30 Europese journalisten. Zij testten in de buurt van Barcelona 15 elektrische auto’s met een kale verkoopprijs van maximaal 32.000 euro op een testparcours.

Uitgerekend de goedkoopste elektrische auto, de Dacia Spring, behaalde de beste score. De Dacia haalde 98,67 procent van zijn gehomologeerde (de procedure die een voertuig moet ondergaan om deel te kunnen nemen aan een klasse, red.) actieradius, namelijk 221,03 kilometer ten opzichte van de beloofde 224 kilometer. Onderaan de lijst bungelen de Honda-e met 78,46 procent van de opgegeven actieradius en de Citroën ë-C4 met 74,59 procent.

Citroën ë-C4 : 262,54 km (74,5 procent)
Cupra Born: 339,11 km (79,9 procent)
Dacia Spring: 221,03 km (98,6 procent)
Fiat 500e: 265,46 km (82,9 procent)
Honda e: 174,18 km (78,4 procent)
Hyundai Kona: 446,64 km (92,2 procent)
Kia e-Niro: 433,35 km (95,2 procent)
Mazda MX-30: 183,32 km (91,6 procent)
Nissan Leaf: 311,06 km (80,7 procent)
Opel Corsa-e: 284,11 km (90,1 procent)
Opel Mokka-e: 260,37 km (80,3 procent)
Peugeot e-2008: 255,62 km (79,3 procent)
Peugeot e-208: 269,67 km (79,3 procent)
Renault Zoé: 334,22 km (85,9 procent)
VW ID.3: 338,53 km (80,4 procent)