Kwart miljoen boetes voor 1 km/u te hard: ‘Dit riekt naar spekken staatskas’
VideoAutomobilisten worden op wegen, waar de maximumsnelheid 130 is, massaal bekeurd als ze één kilometer per uur te hard rijden. Sinds 2012 zijn hiervoor bijna een kwart miljoen boetes uitgeschreven. Politiebonden vrezen dat daardoor het draagvlak voor bekeuren verdwijnt.
Delen per e-mail
Met de microboetes voor één kilometer per uur te hard is sinds 2012 bijna 5 miljoen euro geïnd. Dat blijkt uit onderzoek van deze krant naar alle kleine snelheidsovertredingen sinds de maximumsnelheid op sommige wegen 130 kilometer per uur is. In 2012 liepen nog geen tweeduizend automobilisten tegen de lamp. Sinds 2016 gaat het om bijna 70.000 overtredingen per jaar. De boete voor één kilometer uur te hard was in 2018 elf euro plus negen euro administratiekosten.
Op 130-wegen vond het kabinet dat er géén ondergrens moest gelden voor bekeuringen. Daardoor is besloten bij de maximumsnelheid van 130 eerder boetes te geven. Bestuurders bij wie na correctie 131 kilometer per uur is vastgesteld, krijgen een boete. Doordat op 130-wegen ook boetes worden uitgedeeld voor één, twee en drie kilometer te hard blijkt de 130-weg een soort boetefuik te zijn geworden. Hoogleraar transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft: ,,Bestuurders krijgen op 130-wegen al bij een kleinere snelheidsovertreding een boete.’’
Sinds 2012 ploften er ongeveer een half miljoen wit-paarse enveloppen van het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) op de mat voor snelheidsovertredingen tussen de één en drie kilometer. De helft daarvan was voor slechts één kilometer te hard. Zo’n 165.000 overtredingen werden uitgedeeld voor twee kilometer te hard en ongeveer 120.000 snelheidsoverschrijdingen van drie kilometer per uur.
12 miljoen euro
In totaal is er sinds de invoering van de nieuwe maximumsnelheid voor ruim 12 miljoen euro aan microboetes geïnd, waarbij automobilisten één, twee of drie kilometer harder reden dan het maximum. Dat blijkt uit analyse van alle snelheidsboetes van de afgelopen zeven jaar en de daarbij in rekening gebrachte administratiekosten. Volgens politiebonden staat met deze boeteregen voor zulke kleine snelheidsovertredingen het draagvlak voor bekeuringen op het spel. Gerrit van de Kamp van politievakbond ACP: ,,Dit gaat ten kostte van maatschappelijk draagvlak voor beboeten en handhaven.’’ De politiebond stelt ‘dat heel weinig mensen hier begrip voor hebben’. ,,Dit riekt niet naar handhaven, maar naar het spekken van de staatskas.’’
Verder in het nieuws
-
Klassiek automerk wordt nieuw leven ingeblazen met 1200 pk sterke V12
Het Franse automerk Delage verdween in 1953, maar maakt nu een glorieuze comeback met een 1.230 pk sterke, hybride supersportwagen. -
Google grijpt de macht in jouw auto
Files ontwijken, de nieuwste kaarten: smartphones wijzen tegenwoordig vaak beter de weg dan navigatiesystemen in auto’s. Vandaar dat de eerste fabrikanten zich nu gewonnen geven: Google grijpt de macht in de auto. -
VRAAG & ANTWOORD Mag ik met mijn oude dieselcamper Duitse steden in?
Mag ik met mijn dieselkampeerauto van meer dan dertig jaar oud, een oldtimer, de milieuzones in Duitsland inrijden? Ik krijg geen milieusticker. –Joep Kooijman -
VRAAG & ANTWOORD Waarom worden linksrijders niet aangepakt?
Er lijkt steeds minder tolerantie in het verkeer tussen langzame deelnemers en deelnemers die vlot onderweg zijn – en daarmee bedoel ik geen hufters. Waarom treedt de politie niet op tegen mensen die links blijven rijden en hun plicht niet nakomen om zo veel mogelijk rechts te rijden? –F. van Berkom -
Frans ‘schokverkeerslicht’ verovert Europa
Wie in Parijs bij een voetgangersoversteekplaats het rode licht negeert, loopt kans zich bijna letterlijk dood te schrikken. Nu wil ook Duitsland deze ‘schokverkeerslichten’ introduceren.
-
Met deze zelfrijdende camper begint de vakantie voor de deur
Dankzij camperfabrikant Hymer zitten we in 2030 niet meer zelf achter het stuur tijdens de vakantie en worden hotels overbodig. -
Duitsers liggen dubbel, maar zijn ook tikkie jaloers op onze 100 km/uur
In Duitsland, het walhalla van de hardrijders, is het leedvermaak over de nieuwe Nederlandse snelheidslimiet niet van de lucht. ‘100 km/uur is eigenlijk nog te hard als je ziet hoe die Nederlanders rijden.’ -
Nieuwe, Nederlandse topman van Audi stapt alweer op
De Nederlander Bram Schot, die als nieuwe topman bij Audi orde op zaken moest stellen, stapt op. Hij verlaat de autofabrikant. ,,Op eigen verzoek’’, zegt hij tegen deze site.
Meest gelezen
Webwinkel
Meest gedeeld
-
Duitsers liggen dubbel, maar zijn ook tikkie jaloers op onze 100 km/uur
-
Dit is officieel de veiligste auto ter wereld
-
Waarom zit er verschil in de snelheidsmeting?
-
Het einde van een benzineslurper: Mercedes-Benz werkt aan elektrische G-Klasse
-
Maximaal 100 op de snelweg? Dit betekent het voor jou als automobilist
