Volkswagen heeft veel klachten ontvangen over de infotainmentsystemen in modellen als de VW Golf en de elektrische ID-modellen. © Volkswagen

Nieuwe VW-topman: ‘Onze infotainmentsystemen zijn slecht, maar het wordt snel beter’

Volkswagen-baas Thomas Schäfer heeft toegegeven dat de touchscreen- en infotainmentsystemen van hun auto's niet goed genoeg zijn. Hij belooft snelle oplossingen uit te rollen, zodat eigenaren niet gefrustreerd raken door digitale bedieningselementen die meer hinderen dan helpen.

Erik Kouwenhoven 28-11-22, 23:00

Veel Volkswagenmodellen, zoals de Golf en de elektrische ID-modellen, zijn voorzien van de nieuwste digitale infrastructuur, genaamd MIB3. Maar het was van meet af aan dé achilleshiel van de nieuwe modellen. De systemen zijn traag, te veel belangrijke functies moet je opdiepen uit de krochten van het besturingssysteem en de ongevoelige schuifregelaars drijven sommige eigenaren tot wanhoop.

Thomas Schäfer, die deze zomer de weggestuurde Herbert Diess opvolgde als CEO van Volkswagen, gaf tijdens de LA Motorshow in Los Angeles aan het Britse autoblad CAR toe dat er fouten waren gemaakt. ,,We hebben feedback gekregen van klanten, werkgroepen en journalisten. Die zeggen: ‘Jullie weten dat dit niet goed is. Dit moeten jullie verbeteren.’’’

Volkswagen heeft veel klachten ontvangen over de infotainmentsystemen in modellen als de VW Golf en de elektrische ID-auto’s. © Volkswagen

Gelukkig weet Schäfer wat hij eraan moet doen. Het systeem krijgt een grote update. Daarbij wordt ook de schuifbediening voor de radio en verwarming verlicht, zodat je deze makkelijker kunt vinden in het donker. Maar bovenal wordt het systeem aanzienlijk sneller dan nu het geval is, aldus Schäfer.

Fysieke knoppen keren terug

De hardware-wijzigingen zullen vanaf begin 2024 doorgevoerd worden. Het gaat daarbij om andere stuurwielen, die als eerste te zien zullen zijn op de nieuwe Volkswagen Tiguan. Daarbij zullen weer fysieke knoppen terugkeren naar stuurwielen, omdat te veel mensen geen schuifregelaars kunnen en willen bedienen.

Schäfer beweerde tevens dat de nieuwe systemen met draadloze updates sneller zullen worden uitgerold om problemen op te lossen. Ook zal bij toekomstige auto's beter worden gekeken naar een logische benadering. ,,We zeggen: ‘Wat zijn de tien belangrijkste functies die klanten altijd nodig hebben?’ Daarvoor worden dan fysieke knoppen gebruikt.”