Enschede wil jaarlijks tonnen uittrekken voor ideale fietsstad met veilige oversteekplekken op singels en ruime fietspaden

Om de Enschedeër de komende jaren nog meer aan het fietsen te krijgen trekt de gemeente royaal de portemonnee. Een jaarlijkse investering van minimaal driekwart miljoen euro in tientallen fietsprojecten moet er over bijna tien jaar toe leiden dat 50 procent van de verplaatsingen tot 7,5 kilometer door Enschedeërs per rijwiel wordt afgelegd. Het is de ambitie van de nieuwe fietsvisie die het college van burgemeester en wethouders bij de raad heeft neergelegd.

Die moet op 7 maart groen licht geven voor de plannen, die Enschede tot de ideale fietsstad moeten maken. Zo wordt het oversteken voor fietsers op gevaarlijke kruispunten fors verbeterd. De gemeente richt de aandacht daarbij vooral op de singelring. Bij kruispunten zonder verkeerslichten is het de bedoeling auto’s op de bepaalde plekken aan de singels alleen nog maar rechtsaf te laten slaan bij het oprijden of verlaten van de singelring. Alleen fietsers kunnen de singel op deze locaties oversteken.

Verder moet de opstelruimte voor fietsers bij kruispunten worden vergroot, pakt de gemeente de onveiligheid voor fietsers in de buurt van scholen aan en wordt verder werk gemaakt van fietsnetwerken als de F35 (richting Oldenzaal en Hengelo) en de F18 (parallel aan de nieuwe Twenteroute). Op fietspaden moet meer ruimte komen voor relatief nieuwe rijwielen als snelle e-bikes en (elektrische) bakfietsen. Parkeervoorzieningen voor fietsen worden verbeterd, net als de veiligheid in 30 kilometerstraten, zo luidt de gemeentelijke ambitie.

Aan de nieuwe, ruim zestig pagina’s tellende fietsvisie ging een uitgebreide raadpleging van de stad en de inwoners vooraf, onder meer via het Enschede Panel. Dat leverde het rapportcijfers 7,3 op voor het huidige fietsklimaat, maar bracht de gemeente ook tot het inzicht dat er meer aandacht nodig is voor de veiligheid van fietsers. „Er wordt steeds meer gefietst, maar dat levert ook meer ongelukken op. Die trend zien we landelijk overal”, zegt wethouder Jurgen van Houdt. 

De plannen die nu op tafel liggen moeten resulteren in ruim 30 procent minder fietsslachtoffers over zo’n tien jaar. De nieuwe fietsvisie gaat uit van twee scenario’s: een zogeheten basisvariant waarvoor jaarlijks een investering van 7,5 ton nodig is en een veel luxere plusvariant die een paar jaar nog eens 1,4 miljoen euro vergt. Van Houdt: „Dat is het ideale model met bijvoorbeeld ondertunneling bij bepaalde kruispunten. Maar daar hebben we geen geld voor.”