De Twentse luchthaven eist in kort geding dat de drie Boeings 747 van Lufthansa die er nu geparkeerd staan, nog tot 1 juni volgend jaar mogen vertrekken op basis van een ontheffing van de regels. Dat betekent in dit geval zonder verharde bermen en een draaicirkel op de kop.

De inspectie zegt aan die wens niet tegemoet te kunnen komen. Ze heeft ontheffing verleend tot 30 juni aanstaande en wil die niet verruimen. Langer parkeren is geen probleem, maar dan zal Twente moeten investeren in voorzieningen langs de baan om opstijgen mogelijk te maken.

De inspectie vindt dat ze Twente al ruimschoots tegemoet is gekomen in de kwestie die vorig voorjaar begon toen ‘illegaal en zonder medeweten van de inspectie’ de eerste twee van zes Jumbo Jets landden om er langere tijd te worden geparkeerd. Dit soort luchtreuzen mogen er alleen komen om te worden gedemonteerd, vindt de inspectie.

Formeel mochten al deze grote toestellen - de widebodies - niet meer vertrekken. De inspectie kan echter ontheffing van de regels verlenen als de veiligheid niet in het geding is en er een bijzondere omstandigheid is waardoor de boel niet snel op orde kan worden gebracht.

Volgens advocaat Roelof Reinders van de inspectie blijkt de bereidheid om mee te denken juist uit het stellen van een uiterste vertrekdatum op 30 juni aanstaande. Twente kan onmogelijk in zo korte tijd de bermen aanpassen en daarmee is de juridisch noodzakelijke voorwaarde voor een ontheffing gecreëerd.

Oprekken van de periode doet de bijzondere omstandigheid teniet. De inspectie stelt dat ze dan zelfs onrechtmatig zou handelen. „We zien geen rechtmatige manier meer om u tegemoet te komen", zei advocaat Reinders. 

Als Twente Airport Lufthansa aan een vertrek op korte termijn moet houden, pleegt ze contractbreuk. De Duitse luchtvaartmaatschappij en het vliegveld zijn overeengekomen dat de toestellen tot juni 2022 mogen blijven staan en dat het vertrekmoment tot dan flexibel moet zijn. Is er een koper, dan moet een toestel kunnen vertrekken.

Contractbreuk betekent een verlies aan parkeerinkomsten - 100.000 euro per toestel per jaar - en een boete van 135.000 per toestel. Twente wil daarom een ontheffing voor de duur van de contractperiode. 

Advocaat Barkhuysen van Twente Airport stelt dat de inspectie juist nu onrechtmatig handelt. Immers moet ze enkel de veiligheid bewaken en uit de ontheffing tot nu toe blijkt, dat het mogelijk is om veilig op te stijgen. Drie Jumbo’s zijn er al vertrokken, zonder vracht en met een minimum aan personeel en brandstof.  Volgens hem misbruikt de inspectie zijn macht om Twente tot investeringen te dwingen.

Hij vroeg de rechter de belangen zorgvuldig af te wegen en somde die van Twente nog eens op: een wanprestatie tegenover Lufthansa, reputatieschade op deze markt, verspilling van gemeenschapsgeld en het is onredelijk om nu investeringen af te dwingen terwijl de luchthaven in financiële problemen verkeert en zich bezint op zijn toekomst.