Nagenoeg heel het streekvervoer in Twente gaat vijf dagen plat

Het lijntje Zutphen-Hengelo Oldenzaal zal vermoedelijk nog wel enkele dagen rijden, maar onduidelijk is op dit moment op welke dagen dan precies. Het NS-personeel valt helemaal onder een eigen cao en staakt niet.

De grote staking volgende week in het openbaar streekvervoer is het gevolg van een cao-conflict. Werkgevers hebben niet positief gereageerd op het ultimatum dat de twee bonden hebben gesteld. Het ultimatum liep maandag om 12.00 uur af. De bonden trekken deze keer samen op. De staking van vijf volle dagen geldt vooralsnog de werknemers van de cao Openbaar Vervoer (OV).

De situatie is bij stakingen in het openbaar vervoer is complex en vaak weten reizigers amper waar ze aan toe zijn. De ene bus of trein gaat niet, de ander wel. Wie precies staakt hangt dan af van bij welke bond de bestuurder/machinist is aangesloten, en om welke cao het gaat. Want er zijn twee cao’s. De cao OV dus én de cao Multimodaal. De staking zal deze keer echter groot zijn en landelijk impact hebben.

De werknemers van beide bonden doen mee. De werknemers van de cao OV leggen vijf dagen hun werk neer, die van multimodaal in elk geval een aantal dagen. Zij doen - vrijwel zeker - nog niet de hele week mee, omdat hun conflict met de werkgevers wat minder lang speelt.

Marijn van der Gaag, bestuurder FNV Streekvervoer: „Weer laten de werkgevers hun werknemers in de kou staan. Ze blijven een goed inkomen en lage werkdruk blokkeren. De chauffeurs en machinisten kunnen nu niks anders meer dan staken. Dat doen ze liever niet, omdat ze daarmee hun passagiers raken. Dat ze het toch doen, zegt hoe ernstig de situatie is.”

Door de hoge inflatie komen de chauffeurs volgens de vakbond amper rond. Daarbij is door personeelstekort de werkdruk torenhoog, waardoor een op de vijf chauffeurs ziek is en dat zorgt voor nog meer werkdruk.

De bonden eisen een loonstijging die gelijk is aan de inflatie, maar ook meerdere maatregelen om de werkdruk te verlagen. Om dat te bereiken moeten onder andere meer mensen een vast contract krijgen. Maar ook de werkroosters moeten beter met een betere verdeling van rust en rijtijden. Die rijtijden zijn - zeker op de bus - steeds krapper. „De rek is eruit.”

Recent waren er al wat kleinere stakingen, ook in Twente en de Achterhoek.