Verbouwing NS-station jaar later

Jouke Schaafsma, woordvoerder van de Regio Noord-Oost van ProRail dat namens de rijksoverheid de railinfrastructuur beheert, verklaart dat door de aanvullende wensen van de NS de buitendienststelling van een aantal weken nu niet meer voor de herfst van volgend jaar maar voor de zomer van 2013 staat gepland.

„Het is een technisch verhaal. Door de eerste aanpassing bleek dat de Intercity’s binnen zouden komen en vertrekken binnen dezelfde minuut. Dat is niet gewenst. Er komen nu ook andere wissels, lange wissels waarover wat sneller kan worden gereden. Bij het eerste ontwerp is al uitgegaan van een verplaatsing van het Intercityperron richting busstation. Bovendien wordt dat perron verlengd met 340 meter.”

De vertraging van de verbouwing heeft geen consequenties voor de aanleg van de gecombineerde fiets/voetgangerstunnel onder het station. Volgens Schaafsma is hierover al contact geweest met de gemeente Enschede en wordt de procedure nu aangepast aan die van ProRail. De aanpassing van het project om de versleten wissels van Enschede te vervangen en het aantal te halveren, betekent dat op dit punt een extra investering moet worden gedaan. „We zullen extra onderhoud moeten doen. De wissels worden niet voor niets verwijderd. Hoeveel geld hiermee en met het uitstel is gemoeid kan ik nog niet zeggen”, aldus Schaafsma. De verandering van het emplacement betekent dat het aantal rangeerbewegingen met de helft wordt teruggebracht. Daardoor wordt de geluidsoverlast volgens ProRail flink gereduceerd.

Door het slimmer neerleggen van de nieuwe wissels wordt de capaciteit en de robuustheid van het Enschedese emplacement vergroot. Daardoor kon op voorhand al een rijtijdenwinst van twee minuten worden gerealiseerd. Daar komt nu dus een minuutje bij.

De woordvoerder van ProRail voegt er aan toe dat de geplande aankomst van de Duitse treinstellen op spoor 4 in plaats van spoor 5 tegenover het Stadskantoor, nog altijd staat. Geluiden dat de verandering zou zijn geschrapt omdat de gemeente te weinig zou bijdragen verwijst hij naar het rijk der fabelen. „Maar de doortrekking van de Duitse lijn is nog niet meegenomen.”