150 Go Sharing scooters verdwijnen uit straatbeeld van Zwolle (maar er komen 300 andere voor terug)

Go Sharing begon in mei 2021 met het aanbieden van 150 deelscooters die kriskras door Zwolle opdoken en voor flink wat overlast en irritatie zorgden. Het nieuws dat de groene scooters het Zwolse straatbeeld niet meer gaan bepalen, zou bij mensen die zich eraan ergeren, kunnen zorgen voor euforie.

Zij juichen echter te vroeg, gezien het persbericht dat hun gemeente vandaag verspreidde. Daarin wordt gemeld dat het college van Zwolle vergunningen wil verstrekken aan twee andere bedrijven (‘Check’ en ‘Felyx’) die ieder 150 deelscooters mogen plaatsen, wat dus neerkomt op een verdubbeling van het huidige aantal deelscooters.

‘Go Sharing’ verdwijnt bovendien niet uit het Zwolse straatbeeld, het bedrijf krijgt (als het aan het college ligt) wel een vergunning om 150 deelfietsen te plaatsen, evenals het bedrijf ‘Dott’. Zwolle heeft de komende twee jaar dus plek voor vier aanbieders waarmee het aantal deelvoertuigen in de hoofdstad van Overijssel op zeshonderd komt.

‘Als de vergunningen definitief worden verstrekt, kunnen Zwollenaren dit voorjaar al gebruik maken van het deelvervoer’, schrijf de gemeente.

Ondanks de verdubbeling van het aantal deelscooters en de toevoeging van 300 deelfietsen, stelt Zwolle dat het heeft geleerd van de ervaringen met Go Sharing. ‘Burgemeester en wethouders vinden het belangrijk om grip te houden op de kwaliteit en het gebruik van de openbare ruimte. Daarom maakt de gemeente afspraken met aanbieders van deelvervoer.’

Doordat aanbieders een vergunning nodig hebben, kan een aantal zaken juridisch worden geregeld en gewaarborgd, denkt de gemeente. ‘Gemeente en aanbieders willen er samen voor zorgen dat Zwolle profiteert van de mogelijkheden van het deelvervoer en dat er zo min mogelijk overlast is. Daarom zijn er een aantal duidelijke afspraken.’

De gemeente stelt dat de plannen van de aanbieders in de aanbestedingsprocedure zorgvuldig zijn beoordeeld door de gemeente en voldoen aan de eisen om voor een vergunning in aanmerking te komen.

Waarom de gemeente meer deelfietsen en -scooters toelaat: ‘Zwolle groeit en het aantal auto’s, scooters en fietsen op straat neemt toe. Als we deze met elkaar delen, worden ze beter gebruikt. En zijn er minder nodig. Zo werken we aan een autoluwe binnenstad, het is beter voor het milieu en er ontstaat meer ruimte op straat.’

Opvallend is dat het straatbeeld, als het gaat om deelfietsen, niet meer zal worden bepaald door de blauwe voorbanden van het bedrijf ‘Swappfiets’. Dat heeft geen vergunning gekregen en de winkel aan de Diezerkade is op 1 januari jongstleden definitief gesloten.